ag真人平台官方网红车模被嘲“低俗”聪明车企已经开卷“女高管风”了一位叫小乌苏，是位粉丝140多万的网红车模，此前就因在过往车展中的一些表演小范围走红，拥有一定名气，但这次却翻了车。

　　有观众向品牌方奇瑞，表示车展里许多观众是家庭出行、现场有不少小孩子，做大尺度动作不太好。

　　以上两位车模，分别来自iCAR与腾势的展台，前者是奇瑞旗下更年轻化的新能源品牌，后者是比亚迪旗下的高端线。

　　品牌在模特气质上的挑选也颇有点剑走偏锋的意思，不同于女性柔美、男性硬朗的刻板印象，偏偏选用的是力量型女模、小奶狗风男模，又或是中性风男女模特。

　　在去年的上海车展上，领克展台就有一位叫夏洛特的中性风女模特出圈，银色短发、高级感五官、未来风造型既斩男又斩女。

　　出场时必定引发围观，再加上气质的确与领克近年主打的都市潮玩风相匹配，对车企而言也算是人流量与品牌形象的小小双赢。

　　以豪华超跑车型闻名的名爵，请了一位眉眼五官有三分像小李子年轻时的模特，穿成《泰坦尼克号》的经典造型

　　与金发红衣女模特站一块时现场氛围又仿佛切换成了《了不起的盖茨比》，让人觉得现场应当响起《Young and Beautiful》的BGM。

　　说来似乎有点冤枉的是，本次因擦边车模陷入低俗争议的奇瑞iCAR，原本未必是想让自身品牌与车模之间进行强绑定。

　　本次车展除了前文提及的小乌苏，奇瑞还请来一位机器人造型车模，并不走擦边路线万的大网红@大佬甜。

　　奇瑞iCAR在小红书、微博等社交平台上投放了不少推广，选择合作的网红多是年轻的穿搭博主、时尚博主等等。

　　前文提及，引发争议的车模小乌苏本人是小有影响力的网红，多次因出圈，此前及本次车展上都有不少人专门来看她、拍她。

　　现场拍下的照片中已经基本上没有了车，只剩下了看不出任何品牌与车型的车顶，对新车型的传播很有限。

　　奇瑞进行的其他年轻化尝试已然被淹没在庞杂的争议之下，无人在意他们旗下的展台其实也有职场知性风的车模ag真人平台官方。

　　当初造车门槛高，大家彼此都是有着几十年历史的老牌企业，相较于品牌特色，普通消费者们更对价格敏感。

　　如今情况不同了，各大新能源厂商早就把造成的生产线门槛打了下来，同等价位中有太多可选择的对象。

　　在近几届大型车展中，当很多品牌还习惯于每次车展雇佣不同的流动车模时，已经有车企开始尝试固定的车模团队，如前文提及的领克与腾势。

　　在车展上以固定车模、固定风格进行品牌宣传，对车企而言是一件相对而言成本没有那么高，但可能存在正向长尾效应的宣传策略。

　　倘若能固定出一批适合品牌调性的车模团队，一方面有利于反复强调品牌形象，另一方面又利于确保在宣传过程中车企知名度优先。

　　在社交平台上ag真人平台官方，与领克、腾势车模关联的词条是“领克小分队”“腾势车模”等等，而非网红某某、模特某某。

　　一个有趣的对比是，在上半年的北京车展上，日系豪华车品牌英菲尼迪展台曾有一位车模走红出圈、引发围观。

　　而在最近的成都车展上，这位此前被盛赞气质好的车模被奇瑞iCAR请到，一些场次中，她其实就站在引发热议的小乌苏旁边。

　　不少人甚至没认出她与此前北京车展出圈的模特是同一位，只以为是普通的车展美女，并未像上次一样引发出圈式的关注。

　　倘若彼此气质不匹配，到最后的观感也许会变成车是车、人是人，来看人的不在意车、来看车的不在意人。

　　因为在社交媒体尚未兴起的年代，车展是一项有门槛的活动，往往只有爱好者、意向客户、车企人员、相关媒体才会参加，目的性明确。

　　用残忍的话来说，车模此时更多被视为一种精致摆件，就像公司前台上会摆放的一盆花，有就好、美就好。

　　在大城市里，越来越多普通人开始把车展视为消遣打卡的去处，去蹭一蹭空调、领一领周边、用以度过无聊的周末。

　　当千万普通人的手机镜头开始对准展台，车模、车辆、车企LOGO出现在同一画面内的照片与视频开始在社交平台上传播。

　　刷到这些内容的普通网友，并不会觉得车模是车模、车企是车企ag真人平台官方，而是会自然而然地把车模们视为品牌气质的一部分。

　　比如对腾势这种定位为家庭与商务首选的高端车企品牌来说，车企最需要呈现出品牌气质是稳定、靠谱。

　　车模们往往穿着看起来相对正式的礼服服饰，头发梳起或盘起，乍一看像小地方电视台或年会主持人，挑不出什么毛病。

　　在过去，开着豪车、怀抱美人是一种传统到有些老套的成功人士象征，车模们站在车边，为意向购买者们提供着成氛围暗示。

　　只要看看车贷、算算油费，就会深刻意识到自己不止没有当大老板的命，甚至连当大老板司机的命都未必有。

　　对车企们而言，传统车模的宣传方式正在逐渐过时，大家都不得不尝试一些新路子，新风格车模便是其中一类。